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La DB7 GT est la dernière DB7 qu'un amateur exigeant a vraiment envie de conduire. Lancée en 2002, elle pousse le `5.9 V12` à environ `435 ch`, raffermit la présentation et donne enfin au grand coupé anglais un peu de tension dans les réactions. On reste loin de la brutalité d'une vraie sportive, mais cette fin de carrière regarde plus franchement une Porsche 911 de grand tourisme qu'une simple GT de parade.
La GT ne se lit jamais seule, car la GTA automatique partage l'essentiel de la fiche technique. La GT manuelle est celle que recherchent les passionnés pour sa connexion mécanique, tandis que la GTA vise davantage la facilité. Dans les deux cas, on achète une dernière série mieux finie, mieux freinée et plus cohérente que les premières DB7 Vantage, avec tout ce que cela implique sur la valeur de collection et la tentation du faible kilométrage.
Les points qui rassurent, les faiblesses connues et les échéances à ne pas laisser dériver.
Repères d’entretien pour les versions thermiques. Les périodicités exactes varient selon le moteur et l’année.
Tous les 15 000 km
Tous les 1 an
Tous les 15 000 km
Tous les 1 an
Tous les 40 000 km
Tous les 2 ans
Tous les 100 000 km
Tous les 5 ans
Tous les 50 000 km
Tous les 4 ans
Consommations moyennes issues des données constructeur pour les versions disponibles de cette génération.
Versions essence, diesel ou GPL. Les intervalles affichés couvrent les opérations mécaniques classiques.
L'entretien d'une Aston Martin DB7 GT se situe dans la moyenne du marché.
* Estimations indicatives pour pièces et main d'œuvre.
Huile moteur compatible
Ces liens sont limités aux motorisations de cette génération quand des données huile sont disponibles.
2 motorisations · 1 générations
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