Entretien Aston Martin DB7 GT (2002–2004)

La DB7 GT représente l'ultime évolution de la DB7 avant le passage à la génération Gaydon. Lancée en 2002, elle reçoit un V12 poussé à environ 435 ch, une présentation plus tendue et une mise au point qui corrige une partie du moelleux des premières Vantage. Son registre reste celui d'un grand coupé anglais, mais avec un peu plus de rigueur pour aller regarder une Porsche 911 dans le rétroviseur sur route rapide.

La GT est indissociable de la GTA, sa sœur à boîte automatique. La première est la plus recherchée pour son engagement mécanique, la seconde pour sa facilité d'usage. Toutes deux marquent la fin d'un modèle encore lié à la plateforme Jaguar, avec une finition améliorée, des freins plus sérieux et une vraie aura de dernière série. Cela en fait des autos désirables, mais aussi souvent collectionnées sans rouler assez régulièrement.

Les vérifications doivent donc porter autant sur l'usage réel que sur le carnet. Une DB7 GT en forme doit tirer droit, freiner sans vibration et garder un V12 propre au ralenti comme à chaud. Les exemplaires fatigués montrent vite une pédale d'embrayage lourde, un sélecteur moins net ou une boîte auto trop lente, sans oublier les signes classiques de chauffe et de vieillissement du compartiment moteur.