Entretien Aston Martin DB7 Zagato (2003–2003)

Le DB7 Zagato n'est pas une simple DB7 décorée par un carrossier italien. Produit à 99 exemplaires, il reçoit une carrosserie spécifique, un empattement raccourci et une présentation radicalement différente, bien plus compacte et tendue. Le résultat est moins consensuel qu'une Aston classique, mais aussi beaucoup plus collectionnable. Son positionnement se rapproche d'une Porsche 911 de collection très exclusive, davantage choisie par passion que par rationalité.

Sous cette peau signée Zagato, on retrouve le V12 5,9 litres dans une configuration plus affûtée, généralement associée à la boîte manuelle. L'auto paraît plus vive visuellement et plus resserrée dans ses réactions, sans devenir une sportive légère pour autant. Toute sa valeur tient dans la cohérence entre numéro de châssis, état de carrosserie, rareté des pièces et authenticité des éléments spécifiques, bien plus encore que dans le kilométrage.

À l'entretien, le piège est double : la mécanique V12 reste exigeante, mais la carrosserie et la finition peuvent devenir le vrai sujet. Il faut contrôler les alignements, la qualité des panneaux, l'usure de l'embrayage quand l'auto est manuelle et la température d'eau après un long roulage. Une DB7 Zagato doit être approchée comme une œuvre roulante, avec une expertise sérieuse dès qu'un détail paraît atypique ou remplacé sans facture claire.