Vidange
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4 versions référencées
L'arrivée du V12 en 1999 transforme profondément la DB7. Jusqu'alors élégante et déjà rapide avec son six-cylindres compressé, elle devient avec la Vantage une vraie grande Aston moderne, plus noble dans la sonorité, plus pleine à tous les régimes et bien plus désirable sur le marché de la collection. Par son esprit, elle regarde davantage du côté d'un Mercedes-Benz SL V12 que d'un coupé sport pur et dur.
La DB7 Vantage existe en coupé et en Volante, en boîte manuelle ou Touchtronic selon les marchés. Son châssis reste celui d'un grand tourisme confortable, mais le V12 impose un autre rapport à l'entretien, à la température et aux consommables. C'est aussi une Aston encore très marquée par les années Ford-Jaguar, ce qui simplifie certains approvisionnements sans rendre l'auto bon marché pour autant.
Une belle DB7 Vantage doit respirer la cohérence plus que la perfection cosmétique. Il faut contrôler la propreté du ralenti, la stabilité de la température d'eau, l'état du freinage et la manière dont la voiture retombe sur ses appuis. Les autos négligées montrent vite des trains roulants flous, une boîte auto paresseuse et des défauts d'allumage qui ne pardonnent pas sur un V12 aussi serré dans sa baie moteur.
Points clés d'attention pour cette génération :
Intervalles standards pour Aston Martin DB7 Vantage.
Repères d’entretien pour les versions thermiques. Les périodicités exactes varient selon le moteur et l’année.
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Consommations moyennes issues des données constructeur pour les versions disponibles de cette génération.
Versions essence, diesel ou GPL. Les intervalles affichés couvrent les opérations mécaniques classiques.
L'entretien d'une Aston Martin DB7 Vantage se situe dans la moyenne du marché.
* Estimations indicatives pour pièces et main d'œuvre.
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