La RS3 Sedan 8Y apparue en 2021 garde le cinq cylindres Audi, mais change sensiblement de philosophie dynamique par rapport à la 8V. Elle reste une berline compacte très rapide et relativement discrète, mais devient plus intéressante à lire sur le châssis, l’électronique et la répartition du couple. En occasion, il faut donc regarder au-delà du simple moteur.
Le moteur reste le 2.5 TFSI DNWC de 400 ch, associé à la S tronic, mais la vraie nouveauté vient du torque splitter arrière qui transforme le comportement de l’auto et ajoute un point de contrôle supplémentaire. L’ensemble est très efficace, parfois utilisé assez durement, et demande de surveiller non seulement le moteur et la boîte, mais aussi le train avant, les freins, les pneus, les calibrations de châssis et l’électronique qui pilote l’ensemble. Une 8Y bien suivie est brillante; une auto bricolée ou mal alignée devient vite décevante.