La RS3 Sportback 8Y apparue en 2021 reprend les atouts de la Sedan, mais avec la polyvalence supplémentaire du hayon et un positionnement un peu moins discret. Elle reste une compacte très rapide, très moderne, et plus fine à lire sur le châssis que les RS3 précédentes. En occasion, il faut donc regarder autant l’électronique et la transmission que le simple cinq cylindres.
Le moteur est toujours le 2.5 TFSI DNWC de 400 ch, associé à la S tronic, mais la vraie nouveauté vient du torque splitter arrière qui change le comportement de l’auto. Cela ajoute des points de contrôle sur la transmission, les pneus, la géométrie, les freins et les calibrations de châssis. Le DNWC reste une base forte, mais une 8Y mal suivie ou modifiée sans logique peut vite perdre sa cohérence.