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La `RS3 Sportback 8VA` restylée en `2017` représente pour beaucoup la meilleure synthèse de la `RS3` d'avant torque splitter: cinq cylindres, `400 ch`, gabarit compact, vraie discrétion et performances déjà très sérieuses. Elle est plus aboutie que la `8VA` de lancement, mais cela ne change pas la règle en occasion: ce modèle s'achète sur son suivi, pas sur son image.
Le moteur devient ici le `2.5 TFSI` `DAZA`, toujours avec `S tronic` et transmission `quattro` à base `Haldex`. C'est une combinaison très efficace et souvent très sollicitée, parfois avec modifications moteur, échappement ou châssis. Il faut donc surveiller l'allumage, la suralimentation, le refroidissement, la boîte, le coupleur arrière, les freins et la géométrie. Cette phase est brillante quand elle est saine, vite coûteuse quand elle a été banalisée.
Les points qui rassurent, les faiblesses connues et les échéances à ne pas laisser dériver.
Repères d’entretien pour les versions thermiques. Les périodicités exactes varient selon le moteur et l’année.
Tous les 15 000 km
Tous les 1 an
Tous les 15 000 km
Tous les 1 an
Tous les 40 000 km
Tous les 2 ans
Tous les 100 000 km
Tous les 5 ans
Tous les 50 000 km
Tous les 4 ans
Consommations moyennes issues des données constructeur pour les versions disponibles de cette génération.
Versions essence, diesel ou GPL. Les intervalles affichés couvrent les opérations mécaniques classiques.
L'entretien d'une Audi RS3 sportback (8VA, Restylage 2017) se situe plus élevé (50%) dû à la qualité Premium.
* Estimations indicatives pour pièces et main d'œuvre.
Huile moteur compatible
Ces liens sont limités aux motorisations de cette génération quand des données huile sont disponibles.
1 motorisations · 1 générations
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