Programme d’entretien BMW i8 Coupé (I12)

Lancée en 2014, la BMW i8 Coupé (I12) n’a jamais cherché à copier une Porsche 911. Son rôle est ailleurs : montrer qu’un coupé spectaculaire peut marier cellule carbone, moteur thermique compact à l’arrière et machine électrique à l’avant, avec transmission intégrale sans liaison mécanique classique. Même aujourd’hui, cette architecture reste à part dans le paysage des sportives de route.

La première phase développe `362 ch` en combinant le trois-cylindres turbo `B38K15T0` `1.5` avec le module électrique avant. La batterie haute tension affiche `7,1 kWh` bruts, ce qui suffit surtout à soutenir l’usage hybride et les trajets urbains courts, pas à transformer l’auto en vraie électrique du quotidien. Sur cette génération, il faut donc lire la voiture comme un ensemble technique complexe où le calibrage logiciel, la qualité de charge, le refroidissement et la cohérence des transitions entre modes comptent autant que le kilométrage.