Entretien BMW i8 Coupé (I12 LCI) (2017–2020)

Face à Ford Mustang, BMW i8 Coupé (I12 LCI) répond avec un coupé électrique de 2017 à 2020 affichant une puissance de 374 ch. Selon les marchés, les boîtes automatiques et les transmissions intégrales modifient sensiblement le budget d'usage et le caractère de conduite.

On retrouve surtout 1.5/11.6 kWh xDrive Automatic, avec des écarts d'autonomie et de performances qui rendent le contrôle de la recharge, du préconditionnement et du réducteur particulièrement utile. Les codes moteur les plus courants sont B38K15T0.

À l'achat comme en entretien, les points qui font la différence restent batterie de traction et batterie 12 V : contrôler l'autonomie utile, les recharges rapides répétées et le refroidissement, pneus et trains roulants : le couple instantané accélère l'usure des pneus, silentblocs et freins arrière peu sollicités et système hybride : surveiller le refroidissement, la batterie 12 V et la transition entre modes thermique et électrique. Le carnet, les factures et la cohérence des consommables comptent davantage que le seul kilométrage affiché. Il faut aussi contrôler la charge AC/DC, l'absence d'alertes batterie et le comportement du réducteur.