Révision
Tous les 15 000 km
Tous les 1 ans
Entretien BMW i8 (2013 - 2020)
100 % gratuit en ligne
Déjà 325 propriétaires de i8 inscrits
Intervalles de révision, points de vigilance et FAQ pour la BMW i8 (2013 - 2020) — motorisation électrique. 5 versions référencées.
📖BMW i8 : La supercar hybride visionnaire
Lancée en 2014, la i8 était une sportive hybride aux portes papillon et au design de concept-car. Son 3 cylindres turbo couplé à un moteur électrique offrait des performances de sportive pour la consommation d'une citadine.
Arrêtée en 2020, elle reste un jalon dans l'histoire de la voiture de sport, prouvant avant tout le monde que performance et efficience pouvaient cohabiter.
Prophétique dans sa démarche, elle annonçait ce que la Porsche 911 GTS hybride accomplit aujourd'hui avec des moyens supérieurs. L'i4 reprend le flambeau sportif électrifié dans un format plus grand public et accessible.
⚠️
Points de vigilance spécifiques : BMW i8
Points clés pour les versions électriques, avec priorité sur la batterie de traction et la charge.
- •Contrôlez la batterie 12 V et le système de charge pour éviter les immobilisations
- •Surveillez l’état de la batterie électrique et l’évolution de l’autonomie
Fréquences d’entretien recommandées
Intervalles standards pour BMW i8.
Repères d’entretien pour les versions électriques. Les opérations moteur thermique ne s’appliquent pas.
Contrôle système électrique
Tous les 15 000 km
Tous les 1 ans
Diagnostic batterie électrique
Tous les 15 000 km
Tous les 1 ans
Liquide de refroidissement batterie
Tous les 120 000 km
Tous les 10 ans
Pneus
Tous les 40 000 km
Tous les 5 ans
Plaquettes ou freins
Tous les 40 000 km
Tous les 2 ans
Contrôle technique
Tous les 2 ans (ou selon km)
Batterie
Tous les 50 000 km
Tous les 4 ans
Motorisations et consommations moyennes
Consommations moyennes issues des données constructeur pour les versions disponibles de cette famille.
Motorisations électriques5 versions▾
Versions 100 % électriques. Elles concentrent l’entretien sur le système haute tension, la charge et le suivi batterie.
i8 Coupé (I12 LCI) (2017 - 2020)
- 1.5/11.6 kWh (374 CH) xDrive AutomaticÉlectriqueConso moyenne : 1,8 L/100 km
- 1.5/11.6 kWh (374 CH) xDrive AutomaticÉlectriqueConso moyenne : 1,8 L/100 km
i8 Coupé (I12) (2013 - 2017)
- 1.5/7.1 kWh (362 CH) xDrive AutomaticÉlectriqueConso moyenne : 2,1 L/100 km
i8 Roadster (I15) (2017 - 2020)
- 1.5/11.6 kWh (374 CH) xDrive AutomaticÉlectriqueConso moyenne : 2,0 L/100 km
- 1.5/11.6 kWh (374 CH) xDrive AutomaticÉlectriqueConso moyenne : 2,0 L/100 km
Budget entretien électrique
Sur votre BMW i8 électrique, les coûts se concentrent surtout sur les contrôles périodiques, les pneus, les freins et le suivi batterie.
Questions fréquentes sur BMW i8
Quel entretien faire sur une BMW i8 électrique ?▾
Sur une BMW i8 100 % électrique, l'entretien périodique repose surtout sur la révision générale, le contrôle du système électrique et le diagnostic de la batterie électrique, en plus des freins, pneus et contrôle technique.
À quelle fréquence contrôler le système électrique et la batterie ?▾
Le repère courant est tous les 15 000 km ou 1 an, avec un diagnostic batterie électrique sur le même rythme (15 000 km / 1 an).
Quand changer le liquide de refroidissement de la batterie sur une i8 ?▾
Le repère affiché par Garajo est 120 000 km ou 10 ans. Selon les constructeurs, la périodicité peut varier : il faut toujours confirmer dans le carnet constructeur.
Faut-il faire une vidange ou une distribution sur une i8 électrique ?▾
Non, ces opérations concernent les motorisations thermiques. Sur une version 100 % électrique, la maintenance est centrée sur la partie électrique, le freinage, les pneus et les contrôles de sécurité.
Quelle motorisation de BMW i8 est la plus adaptée à la ville ?▾
Ce modèle est seulement en électrique. Pour la ville, les versions électriques sont les plus adaptées grâce à la récupération d’énergie et à l’absence de cycles à froid.
Quelle motorisation de BMW i8 choisir si vous faites surtout de l’autoroute ?▾
Ce modèle est seulement en électrique. Pour l’autoroute en version électrique, ciblez les déclinaisons avec la plus grande autonomie et une charge rapide DC performante.
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