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10 versions référencées
Le `X3 E83` lance en 2003 une idee tres claire : proposer un SUV compact BMW qui se conduit davantage comme une Serie 3 rehaussee que comme un gros 4x4. Produit chez Magna Steyr, il garde aujourd hui ce charme un peu brut. A l achat, il faut donc le lire comme une base BMW ancienne avec xDrive, pas comme un crossover premium moderne qui pardonnerait tout.
Sur ce premier lot, les `M54` essence et les diesels `M47` / `M57` peuvent etre de bonnes bases, mais jamais sans dossier. Le vrai sujet, c est la coherence d ensemble : boite, transfert xDrive, train avant, refroidissement, corrosion d age et quatre pneus vraiment homogènes. Un `E83` sain reste attachant ; un exemplaire neglige devient vite une accumulation de petites factures BMW classiques.
Les points qui rassurent, les faiblesses connues et les échéances à ne pas laisser dériver.
Repères d’entretien pour les versions thermiques. Les périodicités exactes varient selon le moteur et l’année.
Tous les 15 000 km
Tous les 1 an
Tous les 15 000 km
Tous les 1 an
Tous les 40 000 km
Tous les 2 ans
Tous les 100 000 km
Tous les 5 ans
Tous les 50 000 km
Tous les 4 ans
Consommations moyennes issues des données constructeur pour les versions disponibles de cette génération.
Versions essence, diesel ou GPL. Les intervalles affichés couvrent les opérations mécaniques classiques.
L'entretien d'une BMW X3 E83 se situe plus élevé (60%) dû à la qualité Premium.
* Estimations indicatives pour pièces et main d'œuvre.
Huile moteur compatible
Ces liens sont limités aux motorisations de cette génération quand des données huile sont disponibles.
10 motorisations · 1 générations
10 motorisations · 1 générations
6 motorisations · 1 générations
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