Entretien Buick LaCrosse IV (2023–Présent)

La quatrième LaCrosse est une grande berline fastback clairement pensée pour le marché chinois, avec un style plus spectaculaire et une dotation technologique plus visible. Buick l’oriente vers le confort et l’image, avec un habitacle très numérique et des mécaniques plus sobres en apparence. Elle ne vise pas le dynamisme pur, mais une expérience de roulage douce et silencieuse, proche d’une routière moderne bien équipée.

La gamme oppose la 25T à CVT, plus rationnelle, à la 28T mild hybrid, plus valorisante et plus complexe. À côté d’une Toyota Camry, la LaCrosse IV paraît plus démonstrative visuellement et plus feutrée en ambiance, mais elle demande une lecture plus attentive de son électronique et de sa chaîne de traction. Le suivi réel pèse ici bien plus que la simple fiche technique.

À l’achat, il faut vérifier que l’auto reste homogène sur toute la plage d’utilisation. Une CVT qui bourdonne, une hybridation légère qui réveille mal le moteur ou un écran qui redémarre lentement sont de mauvais signaux sur une voiture aussi récente. Le meilleur exemplaire sera celui qui présente une traçabilité limpide, des pneus cohérents et un comportement parfaitement propre à froid comme à chaud.