Entretien Buick LaCrosse I (facelift 2008) (2008–2009)

Le restylage 2008 conserve la philosophie très confortable de la LaCrosse, mais apporte une présentation plus sérieuse et, surtout, la très singulière version Super. Celle-ci associe un V8 5,3 litres à la désactivation de cylindres AFM et à une suspension pilotée, ce qui donne à cette grande berline un profil rare : toujours moelleuse, mais capable d’un vrai couple à mi-régime et d’un agrément nettement plus noble.

La gamme reste pourtant vaste, du 3.8 très paisible au 3.6 plus moderne, jusqu’à cette Super que peu de grandes berlines de l’époque pouvaient imiter. À côté d’une Skoda Superb, la Buick paraît moins rationnelle, mais elle a un vrai caractère. En contrepartie, chaque mécanique demande une lecture différente de l’historique et la Super exige un contrôle plus poussé de sa suspension comme de sa gestion moteur.

À l’achat, il ne faut pas se laisser séduire uniquement par la rareté du badge Super. L’AFM du V8, l’état des amortisseurs pilotés et la qualité de la boîte automatique comptent énormément. Sur les V6, on revient aux points de base : refroidissement, allumage, direction et qualité du ralenti. Une belle présentation intérieure ne compense jamais un suivi mécanique incomplet sur ce genre de berline de niche.