Entretien Buick LaCrosse II (facelift 2014) (2014–2016)

Le restylage 2014 apporte une face avant plus nette, un équipement de sécurité enrichi et une intégration multimédia plus moderne. Buick affine surtout la perception haut de gamme de la LaCrosse sans casser sa base : toujours une grande berline confortable, plutôt douce que vive, mais mieux présentée et plus convaincante en usage routier. Les versions eAssist comme les V6 restent au catalogue selon les marchés.

Cette phase se distingue donc moins par une révolution technique que par sa maturité. À côté d’une Skoda Superb, la Buick conserve un toucher de route plus souple et une ambiance plus feutrée. En contrepartie, elle dépend davantage du bon fonctionnement de son électronique de bord et, sur les eAssist, d’un système hybride léger qui ne tolère pas bien une batterie négligée ou une auto peu roulante.

À l’achat, il faut contrôler autant la qualité du roulage que les équipements. Un écran lent, un système audio capricieux ou une batterie fatiguée peuvent gâcher l’expérience autant qu’une boîte mal calibrée. Les V6 restent les plus plaisants sur route, mais ils doivent être irréprochables sur le refroidissement. Les eAssist demandent, elles, une vraie traçabilité des interventions électriques et du circuit de ventilation associé.