Entretien Buick LaCrosse II (2009–2013)

Avec sa deuxième génération, la LaCrosse quitte vraiment le monde des grandes Buick anciennes pour s’installer sur le terrain des berlines modernes au dessin travaillé. La planche de bord devient plus ambitieuse, le comportement plus sérieux et la gamme plus large, du 2,4 litres raisonnable jusqu’aux V6 en traction ou en AWD. C’est la première LaCrosse qui donne réellement le sentiment d’une grande routière contemporaine.

Cette évolution la rapproche de la production européenne du groupe, sans perdre sa touche de confort américain. À côté d’une Opel Insignia, la Buick se montre souvent plus ouatée et plus silencieuse, mais elle reste lourde et exige une mécanique bien suivie. Les versions eAssist ajoutent une couche technique intéressante, tandis que les V6 séduisent par leur agrément mais demandent un budget d’entretien plus sérieux.

Avant achat, il faut donc choisir d’abord la bonne architecture. Une 2.4 eAssist mal suivie n’est pas plus économique qu’un V6 sain, et une version AWD avec pneus dépareillés vieillit mal. L’essai doit valider la boîte automatique, l’absence de vibration dans le train avant et la qualité du refroidissement. Sur cette génération, un bel intérieur ne suffit pas : le suivi technique doit être du même niveau.