Entretien Buick LaCrosse III (2017–2019)

La troisième LaCrosse abandonne toute lourdeur visuelle et devient une vraie grande berline contemporaine. Plus basse, plus fluide et plus légère que sa devancière, elle cherche clairement à monter en gamme sans verser dans l’ostentation. Buick lui associe un quatre-cylindres eAssist ou un V6 3,6 litres bien plus noble, avec une présentation intérieure plus sobre et un vrai travail sur l’insonorisation.

Cette génération est probablement la plus séduisante à conduire. À côté d’une Toyota Camry, la LaCrosse III paraît plus feutrée et plus grand tourisme, surtout en V6. Elle demande toutefois un entretien plus rigoureux, car le système eAssist, la transmission automatique, l’AWD sur certaines versions et l’électronique de confort font partie intégrante de l’expérience et de son coût réel à moyen terme.

À l’achat, il faut distinguer la version qui correspond à l’usage visé. Le 2.5 eAssist convient à une conduite calme, mais impose un suivi électrique sérieux. Le V6 3.6 LGX reste plus désirable pour la route, à condition que refroidissement, boîte et transmission soient irréprochables. Sur cette LaCrosse, une auto très équipée mais peu suivie devient vite moins intéressante qu’un exemplaire plus simple, mais impeccablement documenté.