Entretien Buick Regal VI TourX (2018–2020)

La TourX est la version break surélevée de la dernière Regal, un modèle à part dans la gamme Buick récente. Avec sa carrosserie allongée, son grand coffre et sa transmission intégrale, elle vise les conducteurs qui veulent l’usage d’un SUV sans renoncer au comportement d’une familiale. Son image reste confidentielle, mais l’idée est cohérente et assez séduisante pour qui roule beaucoup.

Le 2,0 litres turbo de 250 ch suffit à maintenir un vrai rythme, même chargé. À côté d’une Volkswagen Passat, la TourX paraît plus atypique et plus orientée loisirs, avec un vrai gain en capacité de chargement et en motricité. Elle impose cependant une vigilance particulière sur la transmission intégrale, les amortisseurs arrière et le hayon, très sollicités sur une auto souvent utilisée comme gros break de voyage.

Avant achat, il faut contrôler l’état de la baie de coffre, des rails de toit et du train arrière autant que le moteur. Une TourX saine doit rester silencieuse, stable en charge et douce en manœuvre. Le moindre grondement de transmission, une fermeture de hayon incertaine ou un amortissement fatigué dégradent vite la qualité perçue d’une voiture dont l’intérêt repose précisément sur son homogénéité.