Entretien Buick Regal V Sedan (2009–2013)

Avec la Regal V, Buick abandonne le registre des grandes américaines molles pour proposer une berline nettement plus européenne dans son comportement. La parenté technique avec l’Insignia est évidente : direction plus consistante, châssis plus tenu et présentation plus tendue. La voiture conserve néanmoins une touche Buick dans l’insonorisation et dans la recherche de confort sur longs trajets.

Selon les marchés, on croise des versions simples, des 2.0 turbo plus désirables et même des variantes GPL destinées à réduire le coût d’usage. À côté d’une Opel Insignia, la Regal V ne change pas de philosophie, mais son équipement et son ambiance la rendent un peu plus valorisante. Le vrai sujet reste l’entretien du turbo, du circuit GPL quand il existe et du train avant.

Avant achat, il faut prendre le temps d’un essai complet. Le 2.0 turbo doit reprendre sans trou ni fumée, la boîte automatique doit rester nette à froid comme à chaud, et une version GPL doit montrer un fonctionnement parfaitement homogène entre essence et gaz. Une auto qui paraît lourde du nez, bruyante de suspension ou hésitante à la reprise cache rarement un simple détail.