Entretien Buick Regal IV Sedan (1997–2004)

La Regal IV appartient encore à l’ancienne école des berlines GM à traction, avec une priorité donnée au confort et au couple plus qu’à la précision. Pourtant, dans sa version GS compressée, elle prend une couleur bien particulière. Sous une ligne assez sage se cache alors une grande berline capable de délivrer de solides reprises, avec ce mélange typiquement américain de douceur et de muscle discret.

Le cœur du sujet reste le V6 3,8 litres, en L36 atmosphérique ou en L67 compressé pour les variantes les plus intéressantes. À côté d’une Toyota Camry, la Regal paraît moins rigoureuse, mais plus généreuse en couple et plus typée confort rapide. C’est une voiture attachante si la base mécanique est saine, beaucoup moins si la boîte et le refroidissement ont été négligés.

Avant achat, il faut d’abord déterminer si l’on cherche une simple grande berline souple ou une vraie GS compressée. Dans les deux cas, la boîte automatique, les supports moteurs et le train avant doivent rester propres. Sur la GS, on ajoute le contrôle du compresseur, de la gestion d’allumage et du refroidissement. Une auto qui tire droit et qui garde un ralenti rond vaut déjà beaucoup.