La Regal GS est la version la plus ambitieuse de la dernière génération : un grand hayon à transmission intégrale, animé par un V6 3,6 litres de 310 ch, avec des freins Brembo et un amortissement piloté. Buick tente alors de mêler la discrétion d’une routière familiale à un vrai niveau de performance, sans tomber dans l’exubérance stylistique habituelle du segment sport.
Cette recette donne une auto rare et assez attachante. À côté d’une Peugeot 508, la GS paraît moins radicale visuellement, mais elle offre un moteur plus noble et une vraie allonge mécanique. Le revers, c’est un coût d’usage supérieur à celui d’une Regal 2.0, avec davantage d’attention à porter au V6, à la boîte 9 rapports, au système AWD et aux éléments de châssis spécifiques.
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Repères d’entretien pour les versions thermiques. Les périodicités exactes varient selon le moteur et l’année.
Tous les 15 000 km
Tous les 1 an
Tous les 15 000 km
Tous les 1 an
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Poids ou puissance élevés : usure des plaquettes accélérée sur certaines versions
Tous les 100 000 km
Tous les 5 ans
Tous les 50 000 km
Tous les 4 ans
Consommations moyennes issues des données constructeur pour les versions disponibles de cette génération.
Versions essence, diesel ou GPL. Les intervalles affichés couvrent les opérations mécaniques classiques.
L'entretien d'une Buick Regal VI GS se situe dans la moyenne du marché.
* Estimations indicatives pour pièces et main d'œuvre.
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