Entretien Buick Regal VI Sportback (2018–2020)

La Regal Sportback reprend la formule du grand hayon cinq portes, avec un profil presque fastback qui la distingue nettement des anciennes Regal tricorps. Buick y gagne une voiture plus pratique, plus moderne et plus proche de ce que proposaient les européennes du groupe. Le 2,0 litres turbo de 250 ch suffit largement à animer l’ensemble, que ce soit en traction ou en transmission intégrale selon les versions.

C’est probablement la Regal la plus facile à recommander au quotidien. À côté d’une Peugeot 508, la Sportback mise moins sur la mise en scène du design que sur l’homogénéité générale. Le moteur 2.0, la boîte 9 rapports et le grand hayon en font une vraie routière familiale, à condition que la lubrification du turbo, l’électronique de bord et la transmission restent impeccables.

Avant achat, il faut viser une auto qui a roulé régulièrement et qui a connu des entretiens documentés. Le 2.0 turbo doit monter proprement en charge, le hayon doit fermer sans à-coup et la boîte ne doit pas hésiter en manœuvre. Sur les versions AWD, un train arrière négligé ou des pneus dépareillés suffisent à gâcher l’agrément d’une voiture par ailleurs très convaincante.