10W-30
3 motorisations · 1 générations
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3 versions référencées
Importée en Europe au début des années 2000, la Chevrolet Alero - cousine de l'Oldsmobile Alero sur le marché américain - représentait une tentative originale de GM d'exporter le style américain vers le Vieux Continent. Sa ligne bio-design, toute en rondeurs généreuses, la démarquait immédiatement des lignes plus angulaires qui dominaient le segment en Europe.
Résolument orientée vers le confort de croisière à l'américaine, elle proposait des motorisations 4 cylindres et V6 souples et silencieuses. Son positionnement différent de la sportivité assumée d'une BMW Série 3 ciblait une clientèle en quête d'originalité et de grand confort routier, moins conventionnelle.
L'Alero n'a pas réussi à s'imposer durablement face aux berlines diesel européennes qui dominaient le marché à l'époque, mais elle reste une curiosité appréciée des amateurs de culture automobile américaine. Sa silhouette atypique en fait aujourd'hui une rare candidate pour les collectionneurs de voitures américaines accessibles.
Huile moteur compatible
Ces liens pointent vers les grades relevés dans le catalogue Garajo pour ce modèle. La norme constructeur reste le critère décisif.
3 motorisations · 1 générations
3 motorisations · 1 générations
Points clés d'attention pour ce véhicule :
Repères d’entretien pour les versions thermiques. Les périodicités exactes varient selon le moteur et l’année.
Tous les 15 000 km
Tous les 1 an
Tous les 15 000 km
Tous les 1 an
Tous les 40 000 km
Tous les 2 ans
Tous les 100 000 km
Tous les 5 ans
Tous les 2 ans (ou selon km)
Tous les 50 000 km
Tous les 4 ans
Consommations moyennes issues des données constructeur pour les versions disponibles de cette famille.
Versions essence, diesel ou GPL. Les intervalles affichés couvrent les opérations mécaniques classiques.
L'entretien d'une Chevrolet Alero se situe dans la moyenne du marché.
* Estimations indicatives pour pièces et main d'œuvre.
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