Entretien Chevrolet Cruze Sedan (2009–2013)

Présentée comme une berline mondiale, la Cruze Sedan symbolise l’époque où GM voulait un modèle compact unique capable de séduire en Europe, en Asie et en Amérique. Son style sérieux, son grand empattement et son habitacle assez spacieux lui donnent un profil plus routier que sportif. Dans cet usage, elle se place davantage face à une Toyota Corolla qu’à une compacte pure et dure, avec une vraie vocation de familiale abordable.

Sous le capot, la hiérarchie est assez claire : les essence 1.6 et 1.8 jouent la simplicité, tandis que le 2.0 diesel convient aux gros rouleurs. Le 1.8 est souvent le meilleur compromis si l’on trouve une auto suivie, mais il faut surveiller le refroidissement, l’allumage et les petites fuites périphériques. Le diesel, plus convaincant sur autoroute, n’aime pas les petits parcours qui encrassent la vanne EGR et empêchent le FAP de travailler correctement.

À l’achat, la Cruze Sedan doit inspirer de la constance. Une voiture saine démarre proprement, tient un ralenti stable, garde une direction homogène et ne présente pas de vibrations de train avant au freinage. Il faut aussi vérifier l’absence d’eau dans le coffre après gros lavage ou pluie. Cette berline ne cherche pas l’émotion, mais elle peut rendre de très bons services si elle n’a pas été entretenue à l’économie.