Entretien Chevrolet Cruze Hatchback II (facelift 2019) (2018–Présent)

Le restylage de la Cruze II a disparu de nombreux marchés, mais il a continué sa carrière en Amérique du Sud, notamment en Argentine sous l’appellation Cruze 5 puis Cruze RS. Cette longévité en fait une compacte assez à part : plus rare qu’une Honda Civic, mais toujours actuelle en présentation et en équipement. Elle garde un vrai intérêt pour qui cherche une compacte essence moderne sans tomber dans le SUV.

Sur les catalogues officiels Chevrolet Argentine récents, la gamme repose surtout sur le 1.4 Turbo associé à la boîte automatique à six rapports. Ce moteur convient bien au châssis et donne des performances honnêtes, mais il impose de surveiller l’huile, le refroidissement et les petites fuites du circuit de suralimentation. Les marchés qui ont connu le 1.6 diesel demandent, eux, la vigilance habituelle sur la dépollution et l’usage réellement routier.

À l’achat, la Cruze Hatchback restylée doit être examinée comme une compacte turbo moderne, pas comme une simple évolution de l’ancienne Cruze. Batterie 12 V, système stop-start, électronique de bord et douceur de boîte comptent presque autant que l’état du moteur. Une belle auto reste agréable, bien insonorisée et homogène. En revanche, une voiture entretenue au minimum ou modifiée sur l’admission et l’échappement perd vite cette cohérence.