Entretien Chevrolet Cruze Sedan II (2016–2018)

La deuxième Cruze Sedan est sans doute la plus convaincante de toute la lignée. Plus légère, mieux présentée et plus efficace sur route, elle se rapproche enfin des références du segment sans donner l’impression d’être en retrait partout. En berline compacte, elle peut se mesurer sans rougir à une Toyota Corolla, avec une vraie sensation de modernité et un agrément supérieur à celui de la première Cruze.

Le cœur de la gamme repose sur le 1.4 Turbo, épaulé selon les marchés par un 1.6 diesel destiné aux gros rouleurs. Le petit essence à injection directe donne à la voiture un caractère souple et volontaire, mais il impose un suivi strict de l’huile, du refroidissement et des bobines. Le diesel, plus rare selon les pays, reste une solution logique sur autoroute à condition que la dépollution n’ait pas passé sa vie à s’encrasser en ville.

À l’achat, une Cruze II doit donner l’impression d’une voiture encore actuelle. Si la boîte hésite, si la température bouge, si la direction vibre ou si le freinage manque de netteté, mieux vaut passer son chemin. Les exemplaires bien suivis sont globalement agréables et homogènes, ce qui rend d’autant plus visibles les autos fatiguées. Sur cette génération, la cohérence mécanique fait presque toute la valeur du véhicule.