Entretien Chevrolet Cruze Hatchback (2009–2013)

Avec la Cruze Hatchback, Chevrolet cherche une vraie alternative mondiale aux compactes européennes établies. L’auto offre une présentation sérieuse, une bonne assise sur route et un coffre encore exploitable, mais elle n’a jamais eu l’agilité d’une Volkswagen Golf. Son tempérament est plus tranquille, presque routier, ce qui lui convient bien tant que l’on n’attend pas d’elle un châssis très vif ou une finition premium.

Sur cette première phase, on rencontre surtout les essence 1.6 et 1.8, ainsi que le 2.0 diesel sur les versions destinées aux gros rouleurs. Les moteurs atmosphériques sont les plus simples à suivre, mais ils souffrent vite d’un entretien négligé sur l’allumage et le refroidissement. Le diesel apporte du couple et de l’autonomie, en échange d’une vigilance plus stricte sur l’EGR, le FAP et les longues périodes d’utilisation exclusivement urbaine.

À l’achat, une Cruze Hatchback se juge beaucoup sur son comportement global. Direction, freinage, montée en température et qualité des passages de boîte racontent davantage que l’équipement ou la carrosserie. Il faut aussi inspecter les réparations de pare-chocs arrière et de hayon, fréquentes sur ces compactes de ville. Une auto homogène et correctement suivie reste intéressante ; une voiture lourde, mal chaussée et mal entretenue devient vite décevante.