Entretien Chevrolet Cruze Hatchback (facelift 2013) (2013–2016)

Le restylage 2013 donne à la Cruze Hatchback une allure un peu plus nette et, surtout, une gamme mieux hiérarchisée. Elle reste une compacte assez lourde, plus posée que joueuse, mais elle gagne en cohérence avec l’arrivée de moteurs plus adaptés à son usage routier. Là où une Ford Focus privilégie davantage le châssis, la Chevrolet mise sur le confort, l’équipement et un vrai tempérament de grande compacte.

Le 1.4 Turbo est le moteur qui rend le mieux service sur cette phase, grâce à un couple plus présent que sur les vieux blocs atmosphériques. Il demande en échange un suivi rigoureux du refroidissement, de l’huile et de la ventilation de carter. Les diesels 1.7 et 2.0 gardent un intérêt pour la route, mais il faut impérativement contrôler leur historique de régénérations, l’état de l’EGR et la propreté de l’admission sur les autos ayant fait beaucoup de petits trajets.

À l’achat, la meilleure Cruze restylée n’est pas la plus optionnée, mais celle qui reste nette dans ses réactions. Une bonne auto freine droit, garde une température stable, ne cogne pas à la remise de gaz et ne transmet pas de vibrations parasites au volant. Il faut aussi vérifier la qualité des réparations de carrosserie autour du hayon et du bouclier arrière. Sur cette génération, l’entretien compte davantage que le prestige de la marque ou la finition.