Entretien Chevrolet Cruze Hatchback II (2017–2018)

La deuxième Cruze change nettement de registre. Plus légère, plus rigide et plus proprement dessinée, elle corrige une bonne partie des défauts de la première génération. En hatchback, elle vise frontalement la Volkswagen Golf et les compactes généralistes les plus sérieuses, avec une présentation plus moderne et un comportement plus équilibré qu’auparavant. C’est sur cette phase que le modèle devient vraiment convaincant.

L’essentiel de la gamme tourne autour du 1.4 Turbo essence et, selon les marchés, d’un 1.6 diesel destiné aux gros rouleurs. Le petit essence à injection directe offre de bonnes performances pour une consommation contenue, mais il demande un suivi plus précis que les anciens moteurs atmosphériques. Le diesel reste intéressant sur longue distance, à condition que sa dépollution n’ait pas vécu uniquement des trajets courts et de l’entretien minimal.

À l’achat, il faut surtout distinguer une vraie compacte moderne d’une voiture déjà usée par un usage intensif de flotte. Une belle Cruze II doit rester silencieuse, bien guidée et propre dans ses transitions de boîte. Les versions hautes offrent un équipement flatteur, mais l’état du train avant, du refroidissement et des pneus importe beaucoup plus que l’écran central ou les jantes. C’est une bonne base, à condition de rester sélectif.