Entretien Chevrolet Lacetti Hatchback (2004–2011)

Lancée en Europe en 2004, la Lacetti Hatchback accompagne la transition entre Daewoo et Chevrolet. Son dessin signé Italdesign Giugiaro lui donne une silhouette plus tendue que beaucoup de compactes bon marché du moment. Sous le capot, on croise surtout les quatre-cylindres essence 1.4 de 95 ch, 1.6 de 109 ch et 1.8 de 122 ch, des moteurs simples si le refroidissement et la distribution ont été suivis sérieusement.

La Chevrolet ne cherche pas le mordant d'une Ford Focus. Elle mise plutôt sur une suspension souple, une ergonomie sans surprise et des pièces encore faciles à trouver à coût raisonnable. Les versions à boîte automatique 4 rapports conviennent à un usage tranquille, mais elles deviennent nettement moins intéressantes quand la vidange de boîte a été négligée ou si l'auto a surtout roulé en ville.

Avant achat, il faut regarder la température de fonctionnement, l'état du vase d'expansion, la date réelle de remplacement du kit de distribution et les bruits de train avant sur mauvais revêtement. Les bobines d'allumage, les biellettes de barre stabilisatrice et les lève-vitres vieillissent parfois plus vite que le moteur lui-même. Une Lacetti bien suivie reste pourtant une compacte honnête, simple et souvent moins coûteuse qu'elle n'en a l'air.