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5 versions référencées
L'Onix Plus reprend la base moderne de l'Onix II, mais avec une vraie vocation de sedan compact à gros volume de coffre. C'est précisément ce qui explique son succès auprès des familles et des gros rouleurs en Amérique du Sud. La majorité des autos tournent autour du 1.0 atmosphérique ou du 1.0 turbo, avec boîte manuelle ou automatique, et quelques variantes d'exportation un peu différentes selon les pays.
Sa concurrente la plus logique est une Nissan Versa. L'Onix Plus mise sur un coffre généreux, un bon espace arrière et des coûts d'usage encore raisonnables, surtout en 1.0 turbo bien suivi. En revanche, ce type de sedan sert souvent pour du kilométrage intensif, du VTC ou des trajets quotidiens soutenus. Le niveau de fatigue réel d'une auto se lit donc moins dans la carrosserie que dans les trains roulants, la boîte et le dossier d'entretien.
Les points qui rassurent, les faiblesses connues et les échéances à ne pas laisser dériver.
Repères d’entretien pour les versions thermiques. Les périodicités exactes varient selon le moteur et l’année.
Tous les 15 000 km
Tous les 1 an
Tous les 15 000 km
Tous les 1 an
Tous les 40 000 km
Tous les 2 ans
Tous les 100 000 km
Tous les 5 ans
Tous les 50 000 km
Tous les 4 ans
Consommations moyennes issues des données constructeur pour les versions disponibles de cette génération.
Versions essence, diesel ou GPL. Les intervalles affichés couvrent les opérations mécaniques classiques.
L'entretien d'une Chevrolet Onix II Plus se situe dans la moyenne du marché.
* Estimations indicatives pour pièces et main d'œuvre.
Huile moteur compatible
Ces liens sont limités aux motorisations de cette génération quand des données huile sont disponibles.
3 motorisations · 1 générations
2 motorisations · 1 générations
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