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6 versions référencées
Le T1XX change profondément le Suburban. La suspension arrière indépendante libère enfin un vrai espace pour la troisième rangée et transforme la manière dont l'auto voyage. Le gabarit reste colossal, mais l'usage devient plus rationnel pour les familles nombreuses et les longues distances. Dans cet univers, il se mesure logiquement à un Ford Expedition Max de dernière génération.
La gamme tourne autour du 5.3, du 6.2 et du six-cylindres diesel 3.0 Duramax. Le 5.3 suffit déjà largement, le 6.2 apporte un vrai supplément de douceur et de performances, tandis que le 3.0 diesel devient très intéressant pour les gros rouleurs. La boîte automatique à dix rapports donne un agrément supérieur, mais impose elle aussi un suivi sérieux quand le véhicule tracte ou roule souvent chargé.
Les points qui rassurent, les faiblesses connues et les échéances à ne pas laisser dériver.
Repères d’entretien pour les versions thermiques. Les périodicités exactes varient selon le moteur et l’année.
Tous les 15 000 km
Tous les 1 an
Tous les 15 000 km
Tous les 1 an
Tous les 40 000 km
Tous les 2 ans
Tous les 100 000 km
Tous les 5 ans
Tous les 50 000 km
Tous les 4 ans
Consommations moyennes issues des données constructeur pour les versions disponibles de cette génération.
Versions essence, diesel ou GPL. Les intervalles affichés couvrent les opérations mécaniques classiques.
L'entretien d'une Chevrolet Suburban (GMTT1XX) se situe dans la moyenne du marché.
* Estimations indicatives pour pièces et main d'œuvre.
Huile moteur compatible
Ces liens sont limités aux motorisations de cette génération quand des données huile sont disponibles.
6 motorisations · 1 générations
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