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4 versions référencées
Le Suburban GMT400 appartient à une époque où le grand SUV américain assumait complètement sa taille, son châssis séparé et ses mécaniques de pick-up. Avec ses trois rangées, sa capacité de remorquage et son confort très souple, il visait déjà les grandes familles et les usages de tracteur de loisirs. Dans cet univers, le rival naturel reste un Ford Expedition des débuts, même si le Chevrolet est encore plus utilitaire dans l'esprit.
Le `V8 5.7 L31` est le choix le plus lisible pour un usage loisir ou familial. Le diesel `6.5 TD` attire par son couple et sa consommation plus raisonnable, mais il impose davantage de vigilance sur le refroidissement, le `PMD`, l'injection et l'électronique. Sur un `GMT400`, l'état du châssis, de la boîte automatique et du `4x4` compte autant que le moteur, car beaucoup de `Suburban` ont vécu avec remorque, bateau ou longues distances chargées.
Les points qui rassurent, les faiblesses connues et les échéances à ne pas laisser dériver.
Repères d’entretien pour les versions thermiques. Les périodicités exactes varient selon le moteur et l’année.
Tous les 15 000 km
Tous les 1 an
Tous les 15 000 km
Tous les 1 an
Tous les 40 000 km
Tous les 2 ans
Tous les 100 000 km
Tous les 5 ans
Tous les 50 000 km
Tous les 4 ans
Consommations moyennes issues des données constructeur pour les versions disponibles de cette génération.
Versions essence, diesel ou GPL. Les intervalles affichés couvrent les opérations mécaniques classiques.
L'entretien d'une Chevrolet Suburban (GMT400) se situe dans la moyenne du marché.
* Estimations indicatives pour pièces et main d'œuvre.
Huile moteur compatible
Ces liens sont limités aux motorisations de cette génération quand des données huile sont disponibles.
2 motorisations · 1 générations
2 motorisations · 1 générations
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