Entretien Chevrolet Suburban (GMT900) (2007–2013)

Le GMT900 fait entrer le Suburban dans une ère plus moderne, avec une ligne plus tendue, plus d'équipement et un comportement mieux tenu sur route. Il conserve pourtant l'essentiel de la recette: énormément de place, un vrai V8 et un rapport au voyage très américain. Son adversaire évident sur le marché reste alors le Ford Expedition, même si le Chevrolet garde une image plus utilitaire que premium.

La majorité des versions roulent avec le 5.3 V8, souvent FlexFuel, tandis que certaines variantes plus lourdes ou plus spécialisées reçoivent le 6.0. C'est aussi la génération où l'Active Fuel Management devient un point de conversation récurrent sur le 5.3, surtout si les vidanges ont été espacées. À cela s'ajoutent les sujets classiques d'un grand SUV chargé: boîte auto, suspension, direction et usure du 4x4.

À l'achat, il faut surtout essayer l'auto sur une vraie route, pas seulement en ville. Un GMT900 sain doit rester posé, silencieux et homogène malgré son poids. Les exemplaires utilisés pour tracter sans entretien rigoureux montrent vite des signes au niveau des pneus, des freins, du différentiel et de la boîte. Une mécanique stock et suivie vaut bien plus qu'un gros SUV accessoirisé sans historique clair.