Entretien Chevrolet Suburban (GMT800) (2000–2006)

Avec le GMT800, le Suburban devient plus facile à vivre au quotidien. La présentation progresse, le confort est meilleur et la conduite paraît moins rustique que sur le GMT400, sans renoncer au châssis séparé ni au grand V8. Il garde cette personnalité de paquebot américain familial que l'on retrouve aussi chez un Cadillac Escalade de la même période, en version moins ostentatoire.

Le 5.3 LM7 couvre l'essentiel de la gamme et convient déjà très bien à un usage familial ou autoroutier. Les 2500 en 6.0 ou 8.1 visent davantage le remorquage très lourd et les usages sévères. Sur cette génération, le vrai tri se fait sur l'état du 4x4, du train avant et des boîtes automatiques, car la voiture peut sembler saine malgré une vie très chargée avec caravane, bateau ou remorque fermée.

Avant achat, il faut ouvrir toutes les portes, contrôler l'arrière, écouter les roulements et juger la boîte sur route chaude. Un bon Suburban GMT800 doit rester souple, silencieux et cohérent, pas pomper de l'arrière ni tirer au freinage. Une auto entretenue garde un capital sympathie énorme; un exemplaire négligé peut en revanche cumuler ponts fatigués, suspension autoride coûteuse et périphériques de V8 très usés.