Révision
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2 versions référencées
Premier vrai Sebring cabriolet moderne, le JX condense tout ce que Chrysler savait vendre à la fin des années 1990 : une ligne simple, une vraie banquette arrière et une conduite pensée pour la promenade plutôt que pour l'attaque. Son rival le plus crédible n'est pas un petit roadster, mais un cabriolet de tourisme comme l'Opel Astra Cabrio, même si l'américaine joue la carte du confort avant tout.
Cette génération 1996-2000 est importante parce qu'elle pose les bases de la formule Sebring : une auto de détente, accessible, mais pas forcément bon marché à remettre d'équerre vingt-cinq ans plus tard. Les mécaniques restent relativement lisibles, surtout comparées aux générations suivantes, mais la corrosion périphérique, les joints, la boîte automatique et l'état des trains roulants doivent être considérés comme prioritaires.

Points clés d'attention pour cette génération :
Repères d’entretien pour les versions thermiques. Les périodicités exactes varient selon le moteur et l’année.
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Tous les 100 000 km
Tous les 5 ans
Tous les 50 000 km
Tous les 4 ans
Consommations moyennes issues des données constructeur pour les versions disponibles de cette génération.
Versions essence, diesel ou GPL. Les intervalles affichés couvrent les opérations mécaniques classiques.
L'entretien d'une Chrysler Sebring Convertible (JX) se situe dans la moyenne du marché.
* Estimations indicatives pour pièces et main d'œuvre.
Huile moteur compatible
Ces liens sont limités aux motorisations de cette génération quand des données huile sont disponibles.
2 motorisations · 1 générations
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