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4 versions référencées
Le Dacia Dokker Van 2013-2017 doit se lire comme un petit outil de travail plus que comme un simple derive du Dokker ludospace. Face a un Renault Trafic, il joue moins la charge lourde que le faible cout d'acquisition et la simplicite mecanique. C'est justement ce qui impose d'aller au-dela de la presentation : un utilitaire bon marche cache souvent beaucoup d'usage reel derriere peu de kilometrage officiel.
L'offre mecanique mele 1.6 MPI, 1.2 TCe et 1.5 dCi FAP. Le 1.6 MPI reste le plus simple a vivre pour un usage local ou artisanal, le 1.5 dCi est interessant si le profil de roulage a permis au FAP et a l'EGR de vivre correctement, et le 1.2 TCe reste celui qui demande le plus de discipline sur l'huile et la suralimentation. Sur un Van, l'historique d'usage est presque plus important que le moteur lui-meme.
Les points qui rassurent, les faiblesses connues et les échéances à ne pas laisser dériver.
Repères d’entretien pour les versions thermiques. Les périodicités exactes varient selon le moteur et l’année.
Tous les 15 000 km
Tous les 1 an
Tous les 15 000 km
Tous les 1 an
Tous les 40 000 km
Tous les 2 ans
Tous les 100 000 km
Tous les 5 ans
Tous les 50 000 km
Tous les 4 ans
Consommations moyennes issues des données constructeur pour les versions disponibles de cette génération.
Versions essence, diesel ou GPL. Les intervalles affichés couvrent les opérations mécaniques classiques.
L'entretien d'une Dacia Dokker Van se situe environ 15% moins cher que la moyenne.
* Estimations indicatives pour pièces et main d'œuvre.
Huile moteur compatible
Ces liens sont limités aux motorisations de cette génération quand des données huile sont disponibles.
3 motorisations · 1 générations
2 motorisations · 1 générations
2 motorisations · 1 générations
1 motorisations · 1 générations
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