Révision
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4 versions référencées
Le Terios I J100 reste un vrai petit 4x4, court et léger, bien plus orienté franchissement léger qu'apparence. Même s'il affiche un format contenu, on est loin d'une citadine surélevée : cette génération se rapproche davantage d'un Suzuki Jimny par sa logique d'usage que d'un SUV moderne plus civilisé.
La gamme tourne autour du 1.3 16V 4WD, avec ou sans automatique, et surtout du rare 1.3 turbo K3-VET. C'est lui qui change complètement la lecture du modèle : refroidissement, durites, turbo et qualité des vidanges deviennent alors centraux, tandis que la transmission 4x4 impose de surveiller pneus, joints et accouplements.
Sur un J100, l'essai doit confirmer l'absence de fumée, une montée en pression régulière et une chaîne cinématique silencieuse. Un exemplaire proprement suivi garde un vrai intérêt de petit franchisseur ; une auto qui cliquette, chauffe ou tire sur sa transmission coûte vite plus que sa cote.

Points clés d'attention pour cette génération :
Repères d’entretien pour les versions thermiques. Les périodicités exactes varient selon le moteur et l’année.
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Tous les 4 ans
Consommations moyennes issues des données constructeur pour les versions disponibles de cette génération.
Versions essence, diesel ou GPL. Les intervalles affichés couvrent les opérations mécaniques classiques.
L'entretien d'une Daihatsu Terios I (J100) se situe dans la moyenne du marché.
* Estimations indicatives pour pièces et main d'œuvre.
Huile moteur compatible
Ces liens sont limités aux motorisations de cette génération quand des données huile sont disponibles.
2 motorisations · 1 générations
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