La 458 Italia reste pour beaucoup la plus désirable des Ferrari V8 modernes parce qu’elle combine encore l’atmosphérique, la vitesse et une vraie sophistication châssis. Par rapport à une Audi R8, elle paraît plus vive et plus spéciale, mais la qualité du suivi de boîte, de freinage et de suspensions compte ici bien davantage que sur une sportive plus simple.
Le cœur du sujet, c’est l’usage réel. Une 458 peut avoir roulé peu mais avoir connu beaucoup de petits trajets, ou au contraire avoir été menée vite tout en restant parfaitement entretenue. La DCT, les freins carbone, les pneus et le train avant racontent cette histoire bien mieux que le compteur. Il faut aussi vérifier que l’auto a gardé une vraie stabilité électronique et thermique.
