La 812 Superfast peut sembler plus simple que les Ferrari hybrides récentes, mais c’est une impression trompeuse. Son V12 atmosphérique, sa DCT et son châssis très rapide demandent un suivi extrêmement propre. Par rapport à une Aston Martin DBS, elle paraît plus directe et plus spectaculaire. En occasion, cela se traduit surtout par des contrôles plus sévères sur pneus, freins et trains.
Une 812 qui roule peu et vit longtemps stockée n’est pas automatiquement une bonne auto. Les batteries, les pneus, les petits systèmes de confort et le front lift peuvent déjà raconter autre chose. À l’inverse, un exemplaire un peu plus kilométré mais utilisé régulièrement et entretenu chez un bon spécialiste vaut souvent davantage qu’une voiture figée dans sa bulle de présentation.
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