La F12tdf n’est pas une F12 simplement plus puissante. C’est une Ferrari pensée pour un conducteur qui accepte un châssis plus vif, des freins très sollicités et un usage potentiellement bien plus engagé. Par rapport à une Aston Martin DBS, elle est beaucoup plus radicale. En occasion, cela oblige à lire l’auto par ses trains roulants et ses consommables.
Le vrai risque sur une tdf est de payer la rareté en oubliant l’usage. Une auto de collection peut être irréprochable, mais une autre, très belle, peut avoir multiplié les sorties rapides qui fatiguent les freins, les pneus, le dessous et les réglages de géométrie. Le dossier idéal doit expliquer précisément comment la voiture a été roulée, pas seulement quand elle a vu l’atelier.
