Révision
Tous les 15 000 km
Tous les 1 an
Entretien Ford Focus Phase 4 (2018–2021)
100 % gratuit en ligne
17 versions référencées
Générations :Focus Cabriolet IIFocus Hatchback (USA)Focus Phase 1Focus I SedanFocus Phase 2Focus II SedanFocus Phase 3Focus III HatchbackFocus III SedanFocus III SedanFocus III WagonFocus III WagonFocus IV Active HatchbackFocus IV Active WagonFocus Phase 4Focus IV HatchbackFocus IV SedanFocus IV WagonFocus IV WagonFocus Sedan (USA)Focus Turnier (USA)Focus Turnier IFocus Turnier IIToutes →
📖Focus IV : la plus aboutie sur route, pas la plus simple côté rappels
La Focus IV de 2018 est la synthèse la plus réussie de la lignée. Plateforme C2, habitacle enfin spacieux, compromis confort/tenue de route très abouti : c'est une familiale européenne très cohérente, qui se lit davantage face à une Toyota Corolla ou à une Honda Civic que comme une simple compacte généraliste en fin de vie commerciale. Sur route, elle reste l'une des plus justes du segment.
La gamme est large et plus subtile qu'elle n'en a l'air. Les 1.0 EcoBoost dominent le marché, les mild-hybrid 48 V ont ajouté du couple utile, le 1.5 EcoBlue convient aux gros rouleurs et le restylage 2022 a amené SYNC 4, une interface plus propre et une présentation mieux calibrée. Il faut toutefois savoir qu'entre les premières 1.0 à courroie et les autos mi-2019+ passées à la chaîne, la logique d'achat n'est pas la même.
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Points de vigilance : Ford Focus Phase 4
Choisissez votre motorisation pour afficher des points de vigilance ciblés.
Motorisations thermiques15 versions référencées▾
Points clés pour les versions thermiques de ce modèle, à confirmer selon le carnet constructeur.
- •Surveillez le niveau et la qualité d’huile moteur, surtout en trajets courts.
- •Respectez les échéances de distribution (courroie ou chaîne) selon la version.
- •Contrôlez le circuit de refroidissement moteur et les éventuelles fuites.
Motorisations hybrides2 versions référencées▾
Points clés pour les versions hybrides, avec attention sur l’équilibre thermique/électrique.
- •Surveillez les transitions thermique/électrique en cas d’à-coups ou de voyants.
- •Faites contrôler la batterie 12 V et le refroidissement du système hybride.
- •Confirmez les mises à jour logicielles constructeur liées à la gestion hybride.
Fréquences d'entretien recommandées
Motorisations thermiques▾
Repères d’entretien pour les versions thermiques. Les périodicités exactes varient selon le moteur et l’année.
Vidange
Tous les 15 000 km
Tous les 1 an
Plaquettes ou freins
Tous les 40 000 km
Tous les 2 ans
Distribution
Tous les 100 000 km
Tous les 5 ans
Batterie
Tous les 50 000 km
Tous les 4 ans
Motorisations hybrides▾
Repères d’entretien pour les versions hybrides. Vidange, freins et contrôles système doivent rester synchronisés.
Vidange
Tous les 15 000 km
Tous les 1 an
Révision
Tous les 15 000 km
Tous les 1 an
Plaquettes ou freins
Tous les 40 000 km
Tous les 2 ans
Distribution
Tous les 100 000 km
Tous les 5 ans
Batterie
Tous les 50 000 km
Tous les 4 ans
Motorisations et consommations moyennes
Cette génération existe en plusieurs motorisations. Les consommations affichées sont issues des données constructeur pour chaque version.
Motorisations thermiques15 versions référencées▾
Versions essence, diesel ou GPL. Les intervalles affichés couvrent les opérations mécaniques classiques.
Focus IV Hatchback
- 1.0 EcoBoost (100 CH)EssenceConso moyenne : 4,8 L/100 km
- 1.0 EcoBoost (125 CH)EssenceConso moyenne : 4,9 L/100 km
- 1.0 EcoBoost (125 CH) AutomaticEssenceConso moyenne : 5,7 L/100 km
- 1.0 EcoBoost (85 CH)EssenceConso moyenne : 4,8 L/100 km
- 1.5 EcoBlue (120 CH)EssenceConso moyenne : 3,7 L/100 km
- 1.5 EcoBlue (120 CH) AutomaticEssenceConso moyenne : 4,3 L/100 km
- 1.5 EcoBlue (95 CH)EssenceConso moyenne : 3,6 L/100 km
- 1.5 EcoBoost (150 CH)EssenceConso moyenne : 5,4 L/100 km
- 1.5 EcoBoost (150 CH) AutomaticEssenceConso moyenne : 6,0 L/100 km
- 1.5 EcoBoost (182 CH)EssenceConso moyenne : 5,5 L/100 km
- 2.0 EcoBlue (150 CH)EssenceConso moyenne : 4,5 L/100 km
- 2.0 EcoBlue (150 CH) AutomaticEssenceConso moyenne : 4,5 L/100 km
- ST 2.0 EcoBlue (190 CH)EssenceConso moyenne : 4,8 L/100 km
- ST 2.3 EcoBoost (280 CH)EssenceConso moyenne : 7,9 L/100 km
- ST 2.3 EcoBoost (280 CH) AutomaticEssence
Motorisations hybrides2 versions référencées▾
Versions HEV, MHEV et PHEV. Elles combinent entretien moteur thermique et supervision du système hybride.
Budget moyen estimé
Coût StandardL'entretien d'une Ford Focus Phase 4 se situe dans la moyenne du marché.
Vidange simple~89 €
Révision complète~249 €
Freins avant (Plaquettes)~119 €
Kit distribution~590 €
* Estimations indicatives pour pièces et main d'œuvre.
Huile moteur compatible
Quelle huile moteur pour Ford Focus Phase 4 ?
Ces liens sont limités aux motorisations de cette génération quand des données huile sont disponibles.
5W-20
9 motorisations · 1 générations
Quantité : 4.5 lFord WSS-M2C948-B
0W-30
5 motorisations · 1 générations
Quantité : 6.4 lFord WSS-M2C950-A
0W-20
3 motorisations · 1 générations
Quantité : 6.2 lFord WSS-M2C952-A1
Questions fréquentes sur Ford Focus Phase 4
L'entretien est-il le même sur toutes les versions de Focus Phase 4 ?▾
Non. La Focus Phase 4 existe selon les cas en thermique, hybride ou électrique. Les opérations diffèrent selon la motorisation, notamment pour la vidange/distribution côté thermique et les contrôles batterie/système électrique côté EV.
Quels repères suivre pour une Focus Phase 4 électrique ?▾
Pour les versions 100 % électriques, retenez un contrôle système électrique et batterie de traction autour de 15 000 km / 1 an, et un suivi du liquide de refroidissement batterie vers 120 000 km / 10 ans (à confirmer selon le constructeur).
Quels sont les problèmes courants sur la Focus Phase 4 ?▾
Les propriétaires de Focus Phase 4 doivent surtout surveiller : 1.0 EcoBoost / B3DA, B7DA de début de carrière : What Car? indique qu'une chaîne remplace la courroie sur les autos mi-2019+ — identifier la version, exiger la bonne huile et écouter tout cliquetis à froid sur les premières séries.. Garajo intègre ces points de vigilance pour anticiper.
Quelle motorisation de Ford Focus Phase 4 est la plus adaptée à la ville ?▾
Répartition de la Ford Focus Phase 4 : thermique : 15 versions ; hybride : 2 versions. Pour la ville, privilégiez les versions hybrides ; elles restent plus efficientes dans les arrêts fréquents. L'offre est majoritairement thermique (15 sur 17).
Quelle motorisation de Ford Focus Phase 4 choisir si vous faites surtout de l'autoroute ?▾
Répartition de la Ford Focus Phase 4 : thermique : 15 versions ; hybride : 2 versions. Pour l'autoroute, privilégiez les versions thermiques avec le meilleur compromis puissance/consommation. L'offre est majoritairement thermique (15 sur 17).
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