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8 versions référencées
L'Envoy XL n'est pas un simple Envoy allongé : c'est la version pensée pour les familles nombreuses et les usages lourds, avec empattement étiré, troisième rangée et masse en hausse. Face à un Ford Explorer, il propose un vrai grand SUV américain, plus spacieux que l'Envoy court mais aussi plus exigeant sur les consommables et la transmission. En occasion, cette variante se lit d'abord par sa charge historique.
On retrouve surtout le six-cylindres en ligne 4.2 `LL8`, parfois le V8 5.3 `LH6`, presque toujours avec la boîte automatique `4L60-E` et souvent le 4x4. Le problème n'est pas tant le moteur que le surcroît de poids du XL : boîte, freins, suspension arrière, roulements et refroidissement travaillent davantage que sur l'Envoy standard. Sur le papier, c'est un SUV familial intéressant; dans les faits, il faut écarter les exemplaires qui ont tracté sans entretien suivi.
Les points qui rassurent, les faiblesses connues et les échéances à ne pas laisser dériver.
Repères d’entretien pour les versions thermiques. Les périodicités exactes varient selon le moteur et l’année.
Tous les 15 000 km
Tous les 1 an
Tous les 15 000 km
Tous les 1 an
Tous les 40 000 km
Tous les 2 ans
Tous les 100 000 km
Tous les 5 ans
Tous les 50 000 km
Tous les 4 ans
Consommations moyennes issues des données constructeur pour les versions disponibles de cette génération.
Versions essence, diesel ou GPL. Les intervalles affichés couvrent les opérations mécaniques classiques.
L'entretien d'une GMC Envoy II XL (GMT370) se situe dans la moyenne du marché.
* Estimations indicatives pour pièces et main d'œuvre.
Huile moteur compatible
Ces liens sont limités aux motorisations de cette génération quand des données huile sont disponibles.
8 motorisations · 1 générations
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