5W-30
30 motorisations · 7 générations
Quantité : 4.7 lFord WSS-M2C153-GFord WSS-M2C961-A1Ford WSS-M2C929-A
Plan d’entretien Ford Explorer
100 % gratuit en ligne
44 versions référencées
📖Ford Explorer : Le père de tous les SUV américains
Lancé en 1990, le Ford Explorer a popularisé le SUV en Amérique du Nord. En quelques années, il est devenu le SUV le plus vendu des États-Unis, déclenchant la vague des véhicules tout-terrain familiaux qui déferle encore aujourd'hui sur le monde entier.
La sixième génération (2019) opère une rupture : la propulsion cède la place à la traction avant, et le chassis échelle à une plateforme monocoque. Plus agile et sobre, avec une version hybride rechargeable, il affronte le Jeep Grand Cherokee et le Toyota 4Runner.
Totem américain incontournable, l'Explorer reste l'un des SUV les plus vendus aux États-Unis. Son histoire illustre parfaitement la transformation du marché automobile nord-américain des 35 dernières années.
Huile moteur compatible
Quelle huile moteur pour Ford Explorer ?
Ces liens pointent vers les grades relevés dans le catalogue Garajo pour ce modèle. La norme constructeur reste le critère décisif.
Voir la page huile
5W-20
11 motorisations · 6 générations
Quantité : 5.7 lFord WSS-M2C153-HFord WSS-M2C945-AFord WSS-M2C930-A
0W-30
1 motorisations · 1 générations
Quantité : 5.68 lFord WSS-M2C 950-A
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Points de vigilance spécifiques : Ford Explorer
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Motorisations thermiques42 versions référencées▾
Points clés pour les versions thermiques de ce modèle, à confirmer selon le carnet constructeur.
- •Surveillez le niveau et la qualité d’huile moteur, surtout en trajets courts.
- •Respectez les échéances de distribution (courroie ou chaîne) selon la version.
- •Contrôlez le circuit de refroidissement moteur et les éventuelles fuites.
Motorisations hybrides2 versions référencées▾
Points clés pour les versions hybrides, avec attention sur l’équilibre thermique/électrique.
- •Surveillez les transitions thermique/électrique en cas d’à-coups ou de voyants.
- •Faites contrôler la batterie 12 V et le refroidissement du système hybride.
- •Confirmez les mises à jour logicielles constructeur liées à la gestion hybride.
Fréquences d'entretien recommandées
Motorisations thermiques▾
Repères d’entretien pour les versions thermiques. Les périodicités exactes varient selon le moteur et l’année.
Vidange
Tous les 15 000 km
Tous les 1 an
Révision
Tous les 15 000 km
Tous les 1 an
Plaquettes ou freins
Tous les 40 000 km
Tous les 2 ans
Distribution
Tous les 100 000 km
Tous les 5 ans
Contrôle technique
Tous les 2 ans (ou selon km)
Batterie
Tous les 50 000 km
Tous les 4 ans
Motorisations hybrides▾
Repères d’entretien pour les versions hybrides. Vidange, freins et contrôles système doivent rester synchronisés.
Vidange
Tous les 15 000 km
Tous les 1 an
Révision
Tous les 15 000 km
Tous les 1 an
Plaquettes ou freins
Tous les 40 000 km
Tous les 2 ans
Distribution
Tous les 100 000 km
Tous les 5 ans
Contrôle technique
Tous les 2 ans (ou selon km)
Batterie
Tous les 50 000 km
Tous les 4 ans
Motorisations et consommations moyennes
Cette famille existe en plusieurs motorisations. Les consommations affichées sont issues des données constructeur pour chaque version.
Motorisations thermiques42 versions référencées▾
Versions essence, diesel ou GPL. Les intervalles affichés couvrent les opérations mécaniques classiques.
Explorer II
1995–2003
Explorer III
2002–2005
Explorer IV
2006–2010
Explorer V
2011–2016
Explorer V (Restylage 2016)
2016–2018
Explorer V (Restylage 2018)
2018–2019
Explorer VI
2019–2024
Explorer VI (Restylage 2024)
2024–Présent
Motorisations hybrides2 versions référencées▾
Versions HEV, MHEV et PHEV. Elles combinent entretien moteur thermique et supervision du système hybride.
Explorer VI
2019–2024
Budget moyen estimé
Coût StandardL'entretien d'une Ford Explorer se situe dans la moyenne du marché.
Vidange simple~89 €
Révision complète~249 €
Freins avant (Plaquettes)~119 €
Kit distribution~590 €
* Estimations indicatives pour pièces et main d'œuvre.
Questions fréquentes sur Ford Explorer
Quel est le plan d’entretien d’une Ford Explorer ?▾
Pour une Ford Explorer, le plan d’entretien part d’une révision tous les 15 000 km ou 1 an : vidange si concernée, freins, pneus, contrôle technique et suivi du carnet constructeur.
Quelle est la périodicité d’entretien d’une Ford Explorer ?▾
La périodicité d’entretien d’une Ford Explorer dépend de la motorisation, de l’année et de l’usage. Pour les versions référencées (thermique : 42 ; hybride : 2), adaptez les échéances au carnet constructeur et à vos trajets.
Où trouver le programme d’entretien constructeur pour une Ford Explorer ?▾
Le programme d’entretien constructeur de la Ford Explorer se trouve dans le carnet constructeur, l’espace client de la marque ou auprès du réseau Ford. Garajo vous aide ensuite à suivre ces échéances dans un carnet numérique.
L'entretien est-il le même sur toutes les versions de Explorer ?▾
Non. La Explorer existe selon les cas en thermique, hybride ou électrique. Les opérations diffèrent selon la motorisation, notamment pour la vidange/distribution côté thermique et les contrôles batterie/système électrique côté EV.
Quels repères suivre pour une Explorer électrique ?▾
Pour les versions 100 % électriques, retenez un contrôle système électrique et batterie de traction autour de 15 000 km / 1 an, et un suivi du liquide de refroidissement batterie vers 120 000 km / 10 ans (à confirmer selon le constructeur).
Quels sont les problèmes courants sur la Explorer ?▾
Les propriétaires de Explorer doivent surtout surveiller : Le niveau et la qualité d’huile moteur, surtout en trajets courts.. Garajo intègre ces points de vigilance pour anticiper.
Quelle motorisation de Ford Explorer est la plus adaptée à la ville ?▾
Répartition de la Ford Explorer : thermique : 42 versions ; hybride : 2 versions. Pour la ville, privilégiez les versions hybrides ; elles restent plus efficientes dans les arrêts fréquents. L'offre est majoritairement thermique (42 sur 44).
Quelle motorisation de Ford Explorer choisir si vous faites surtout de l'autoroute ?▾
Répartition de la Ford Explorer : thermique : 42 versions ; hybride : 2 versions. Pour l'autoroute régulière, les versions diesel de ce modèle sont généralement les plus adaptées (autonomie et agrément à vitesse stabilisée). L'offre est majoritairement thermique (42 sur 44).
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