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📖Honda Pilot III : plus moderne, mais moins tolerant sur la boite et les campagnes

Le Pilot III change vraiment de ton. Plus leger visuellement et plus moderne, il se lit davantage face a un Mazda CX-9 ou a un Nissan Pathfinder que comme un vieux 4x4. Sous le capot, on retrouve pourtant toujours un gros V6 3.5 J35Y6, mais avec un vrai sujet de choix entre boite 6 et boite 9 rapports, plus l'i-VTM4 sur les AWD.

Le nerf de la guerre, c'est justement la transmission. Les versions 9 rapports ont fait l'objet de bulletins Honda autour de fuites au niveau du rechauffeur de boite, et les premiers millesimes entrent aussi dans le gros rappel de pompe a carburant. Ajoutez a cela un gros SUV a trois rangees qui use vite ses pneus et son AWD si on melange les montes, et vous avez le vrai dossier entretien du Pilot III.

Repères propriétaires

Les points qui rassurent, les faiblesses connues et les échéances à ne pas laisser dériver.

Les points rassurants

Fiabilité
  • J35Y6 du Pilot III : V6 encore lisible et connu dans l'univers Honda, donc plus simple a suivre qu'un groupe motopropulseur exotique.
  • Pilot III : plus agreable et mieux emballe que les anciens, tout en gardant une vraie capacite familiale.
  • Versions AWD i-VTM4 : bon equilibre entre motricite et usage routier, si les fluides et le train de pneus suivent correctement.

Les maladies chroniques

À surveiller
  • Pilot III : verifier si le rappel officiel de pompe a carburant a bien ete traite sur les premiers millesimes concernes.
  • Boite 9 rapports : ne pas acheter sans essai froid/chaud et lecture des factures, surtout si la voiture presente des passages confus ou des fuites anciennes.
  • i-VTM4 du Pilot III : quatre pneus assortis restent indispensables ; sinon le comportement devient vite flou et cher.
  • SUV familial lourd : freins, arriere train et alignement peuvent etre plus fatiguees que le kilométrage affiche ne le laisse croire.

Les échéances critiques

À ne pas rater
  • Service de boite : a documenter clairement, surtout sur les versions 9 rapports et les vehicules qui ont tracte.
  • AWD et arriere : fluides et pneus a remettre au propre avant de poursuivre un grondement ou une vibration parasite.
  • Rappel pompe a carburant, liquide de frein et base d'allumage : a verrouiller avant de classer le dossier comme sain.
Honda Pilot III (2016–2019)

Fréquences d'entretien recommandées

Repères d’entretien pour les versions thermiques. Les périodicités exactes varient selon le moteur et l’année.

Vidange

Tous les 15 000 km

Tous les 1 an

Voir les huiles compatibles

Révision

Tous les 15 000 km

Tous les 1 an

Plaquettes ou freins

Tous les 40 000 km

Tous les 2 ans

Distribution

Tous les 100 000 km

Tous les 5 ans

Batterie

Tous les 50 000 km

Tous les 4 ans

Motorisations et consommations moyennes

Consommations moyennes issues des données constructeur pour les versions disponibles de cette génération.

Motorisations thermiques4 versions référencées
▾

Versions essence, diesel ou GPL. Les intervalles affichés couvrent les opérations mécaniques classiques.

Pilot III

Budget moyen estimé

Coût Intermédiaire

L'entretien d'une Honda Pilot III se situe légèrement supérieur (20%) à la moyenne.

Vidange simple~107 €
Révision complète~299 €
Freins avant (Plaquettes)~143 €
Kit distribution~708 €

* Estimations indicatives pour pièces et main d'œuvre.

Huile moteur compatible

Quelle huile moteur pour Honda Pilot III ?

Ces liens sont limités aux motorisations de cette génération quand des données huile sont disponibles.

Questions fréquentes sur Honda Pilot III

Quel est le plan d’entretien d’une Honda Pilot III ?▾
Pour une Honda Pilot III, le plan d’entretien part d’une révision tous les 15 000 km ou 1 an : vidange si concernée, freins, pneus, contrôle technique et suivi du carnet constructeur.
Quelle est la périodicité d’entretien d’une Honda Pilot III ?▾
La périodicité d’entretien d’une Honda Pilot III dépend de la motorisation, de l’année et de l’usage. Pour les versions référencées (thermique : 4), adaptez les échéances au carnet constructeur et à vos trajets.
Où trouver le programme d’entretien constructeur pour une Honda Pilot III ?▾
Le programme d’entretien constructeur de la Honda Pilot III se trouve dans le carnet constructeur, l’espace client de la marque ou auprès du réseau Honda. Garajo vous aide ensuite à suivre ces échéances dans un carnet numérique.
Quelle huile moteur pour une Honda Pilot III ?→
Quels sont les problèmes courants sur la Pilot III ?▾
Les propriétaires de Pilot III doivent surtout surveiller : Pilot III : verifier si le rappel officiel de pompe a carburant a bien ete traite sur les premiers millesimes concernes.. Garajo intègre ces points de vigilance pour anticiper.
Quand changer la courroie de distribution sur une Pilot III ?▾
La distribution se remplace généralement tous les 100 000 km ou 5 ans sur ce type de moteur.
Où trouver le carnet d'entretien de la Honda Pilot III ?▾
Garajo propose un carnet numérique gratuit, toujours à jour, avec rappels et historique détaillé pour votre Honda Pilot III.
Quelle motorisation de Honda Pilot III est la plus adaptée à la ville ?▾
Ce modèle est seulement en thermique. Répartition carburant : 4 motorisations essence. Pour la ville, privilégiez la version thermique la plus sobre et bien entretenue.
Quelle motorisation de Honda Pilot III choisir si vous faites surtout de l'autoroute ?▾
Ce modèle est seulement en thermique. Répartition carburant : 4 motorisations essence. Pour l'autoroute, privilégiez les versions thermiques avec le meilleur compromis puissance/consommation.
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