La fiche IV du site couvre surtout le Pilot actuel, lance comme millésime 2023 même si le regroupement interne indique 2022-présent. Honda l’a rendu plus baroudeur, surtout en TrailSport, entre Toyota Highlander et Jeep Grand Cherokee, avec V6 J35Y8 de 285 ch, boîte 10 rapports et transmission i-VTM4.
Le dossier est encore jeune. Il ne s’agit donc pas d’inventer des maladies déjà figees, mais de lire correctement les premiers exemplaires. Honda a lanceé une campagne officielle sur la direction assistée / boîtier EPS de certains Pilot 2023-2024, et le reste se joue beaucoup sur les premiers services, la qualité des pneus, les mises à jour et l’état du dessous, surtout sur les TrailSport.
À l’achat, on veut un Pilot IV encore frais mais déjà sérieusement suivi : passages propres, direction nette, aucune alerte ADAS et aucune trace de mauvais usage off-road. Sur un modèle aussi récent, l’âge rassure moins que la discipline des deux premières années.