Lancee en Europe a l'automne `2014`, la Genesis II veut offrir une grande berline propulsion ou transmission integrale sans le prestige tarifaire des allemandes. Face a une Peugeot 508, elle joue plus haut en confort, en equipement et en gabarit. En occasion, il faut donc la lire comme une routiere premium complexe et lourde, pas comme une simple Hyundai statutaire.
Sur notre marche, l'offre tourne presque toujours autour du `3.8 V6 GDI / G6DJ` de `315 ch`, associe a une boite automatique `8 rapports`, en propulsion ou en `HTRAC` selon pays et finitions. La base technique est serieuse: gros V6 atmospherique, trains multibras, insonorisation poussee et abondance d'aides a la conduite. Le revers est clair: une auto de pres de deux tonnes supporte mal les entretiens repousses, surtout cote freinage, transmission et refroidissement.
