Vidange
Tous les 15 000 km
Tous les 1 ans
Entretien Hyundai i20 Phase 3 (2020–2023)
100 % gratuit en ligne
Déjà 716 propriétaires de i20 inscrits
Intervalles de révision, points de vigilance et FAQ pour la Hyundai i20 Phase 3 (2020–2023) — motorisation thermique, hybride. 18 versions référencées.
📖Hyundai i20 III : le design paramétrique entre dans la catégorie
Présentée en 2020 sur la nouvelle plateforme K2, la i20 III adopte un design avant-gardiste inspiré du concept 45. Elle s'impose face à la Peugeot 208 II et à la Renault Clio V dans un segment plus concurrentiel que jamais.
Moteurs : 1.0 T-GDi 100 ch (disponible en mild-hybrid 48V ou non) et 1.2 L 84 ch atmosphérique. Le système mild-hybrid 48V sur le T-GDi réduit la consommation sans nécessiter de charge externe. L'i20 N (204 ch, T-GDi 1.6) est proposée dès le lancement de la génération.
DCT 7 vitesses à sec héritée de l'i20 II sur les T-GDi - mêmes précautions : mise à jour logicielle si saccades à basse vitesse en circulation urbaine. Vidanges T-GDi toutes les 10 000 km. Le mild-hybrid 48V est peu complexe et ne nécessite pas de maintenance spécifique.
Choisissez votre motorisation
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Points de vigilance : Hyundai i20 Phase 3
Choisissez votre motorisation pour afficher des points de vigilance ciblés.
Motorisations thermiques10 versions▾
Points clés pour les versions thermiques de ce modèle, à confirmer selon le carnet constructeur.
- •DCT 7 vitesses sèche (T-GDi) : saccades à basse vitesse - mise à jour logicielle si nécessaire
- •1.0 T-GDi : 10 000 km max entre vidanges - huile 0W30 de qualité requise
- •Mild-hybrid 48V : système simple sans maintenance spécifique requise
Motorisations hybrides8 versions▾
Points clés pour les versions hybrides, avec attention sur l'équilibre thermique/électrique.
- •DCT 7 vitesses sèche (T-GDi) : saccades à basse vitesse - mise à jour logicielle si nécessaire
- •1.0 T-GDi : 10 000 km max entre vidanges - huile 0W30 de qualité requise
- •Mild-hybrid 48V : système simple sans maintenance spécifique requise
Fréquences d'entretien recommandées
Intervalles standards pour Hyundai i20 Phase 3.
Motorisations thermiques▾
Repères d'entretien pour les versions thermiques. Les périodicités exactes varient selon le moteur et l'année.
Révision
Tous les 15 000 km
Tous les 1 ans
Pneus
Tous les 40 000 km
Tous les 5 ans
Plaquettes ou freins
Tous les 40 000 km
Tous les 2 ans
Distribution
Tous les 100 000 km
Tous les 5 ans
Contrôle technique
Tous les 2 ans (ou selon km)
Batterie
Tous les 50 000 km
Tous les 4 ans
Motorisations hybrides▾
Repères d'entretien pour les versions hybrides. Vidange, freins et contrôles système doivent rester synchronisés.
Vidange
Tous les 15 000 km
Tous les 1 ans
Révision
Tous les 15 000 km
Tous les 1 ans
Pneus
Tous les 40 000 km
Tous les 5 ans
Plaquettes ou freins
Tous les 40 000 km
Tous les 2 ans
Distribution
Tous les 100 000 km
Tous les 5 ans
Contrôle technique
Tous les 2 ans (ou selon km)
Batterie
Tous les 50 000 km
Tous les 4 ans
Motorisations et consommations moyennes
Cette génération existe en plusieurs motorisations. Les consommations affichées sont issues des données constructeur pour chaque version.
Motorisations thermiques10 versions▾
Versions essence, diesel ou GPL. Les intervalles affichés couvrent les opérations mécaniques classiques.
i20 III (2020 - 2023)
- 1.0 T-GDi (100 CH)Essence
- 1.0 T-GDi (100 CH) DCTEssence
- 1.2 MPi (84 CH)Essence
- N 1.6 T-GDi (204 CH)Essence
i20 III (facelift 2023) (2023 - Present)
- 1.0 T-GDi (100 CH)Essence
- 1.0 T-GDi (100 CH) DCTEssence
- 1.0 T-GDi (90 CH)Essence
- 1.0 T-GDi (90 CH) DCTEssence
- 1.2 (79 CH)Essence
- 1.2 MPI (84 CH)Essence
Motorisations hybrides8 versions▾
Versions HEV, MHEV et PHEV. Elles combinent entretien moteur thermique et supervision du système hybride.
i20 III (2020 - 2023)
- 1.0 T-GDi 48V (100 CH) Mild HybridHybride
- 1.0 T-GDi 48V (100 CH) Mild Hybrid DCTHybride
- 1.0 T-GDi 48V (120 CH) Mild HybridHybride
- 1.0 T-GDi 48V (120 CH) Mild Hybrid DCTHybride
i20 III (facelift 2023) (2023 - Present)
- 1.0 T-GDI (100 CH) Mild Hybrid DCTHybride
- 1.0 T-GDI (100 CH) Mild Hybrid iMTHybride
- 1.0 T-GDI (120 CH) Mild Hybrid DCTHybride
- 1.0 T-GDI (120 CH) Mild Hybrid iMTHybride
Budget moyen estimé
Coût ÉconomiqueL'entretien d'une Hyundai i20 Phase 3 se situe environ 10% moins cher que la moyenne.
Vidange simple~80 €
Révision complète~224 €
Freins avant (Plaquettes)~107 €
Kit distribution~531 €
* Estimations indicatives pour pièces et main d'œuvre.
Questions fréquentes sur Hyundai i20 Phase 3
L'entretien est-il le même sur toutes les versions de i20 Phase 3 ?▾
Non. La i20 Phase 3 existe selon les cas en thermique, hybride ou électrique. Les opérations diffèrent selon la motorisation, notamment pour la vidange/distribution côté thermique et les contrôles batterie/système électrique côté EV.
Quand faire la vidange sur une Hyundai i20 Phase 3 thermique/hybride ?▾
Pour les versions concernées, la vidange est généralement recommandée tous les 15 000 km ou 1 an(s).
Quels repères suivre pour une i20 Phase 3 électrique ?▾
Pour les versions 100 % électriques, retenez un contrôle système électrique et batterie de traction autour de 15 000 km / 1 an, et un suivi du liquide de refroidissement batterie vers 120 000 km / 10 ans (à confirmer selon le constructeur).
Quels sont les problèmes courants sur la i20 Phase 3 ?▾
Les propriétaires de i20 Phase 3 doivent surtout surveiller : DCT 7 vitesses sèche (T-GDi) : saccades à basse vitesse - mise à jour logicielle si nécessaire. Garajo intègre ces points de vigilance pour anticiper.
Quelle motorisation de Hyundai i20 Phase 3 est la plus adaptée à la ville ?▾
Répartition de la Hyundai i20 Phase 3 : thermique : 10 versions ; hybride : 8 versions. Pour la ville, privilégiez les versions hybrides ; elles restent plus efficientes dans les arrêts fréquents. L’offre est majoritairement thermique (10 sur 18).
Quelle motorisation de Hyundai i20 Phase 3 choisir si vous faites surtout de l’autoroute ?▾
Répartition de la Hyundai i20 Phase 3 : thermique : 10 versions ; hybride : 8 versions. Pour l’autoroute, privilégiez les versions thermiques avec le meilleur compromis puissance/consommation. L’offre est majoritairement thermique (10 sur 18).
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