GARAJO.FR

Entretien Hyundai i20 Phase 2 (2014–2018)
Logo Hyundai

100 % gratuit en ligne

8 versions référencées

Créer mon carnet d'entretien
Générations :i20 Ii20 Phase 1i20 IIi20 Phase 2i20 II Activei20 II Activei20 II Coupei20 II Elitei20 Phase 3i20 IIIToutes →
Logo Hyundai

📖Hyundai i20 II (2014-2018) : la citadine qui a replacé Hyundai dans la bonne course

Lancee a la fin de `2014`, la `Hyundai i20 II` change nettement de ton face aux Renault Clio IV et Peugeot 208 I. L'idee n'est plus seulement d'etre une alternative bon marche, mais une vraie citadine polyvalente, avec une presentation plus serieuse, un habitacle mieux pense et un positionnement enfin credible au coeur du segment B.

Au lancement francais, la gamme reste lisible avec `1.2` essence en `75` ou `84 ch`, `1.4` essence `100 ch`, puis les diesels `1.1 CRDi 75 ch` et `1.4 CRDi 90 ch`. A partir de `2016`, le `1.0 T-GDi` enrichit l'offre essence, puis le restylage de `2018` introduit la `DCT-7` sur certaines versions et remet l'accent sur les motorisations essence dans un marche devenu moins favorable au diesel.

Repères propriétaires

Les points qui rassurent, les faiblesses connues et les échéances à ne pas laisser dériver.

Les points rassurants

Fiabilité
  • La i20 II replace Hyundai a un niveau plus serieux sur le segment B, avec un positionnement enfin comparable aux references generalistes.
  • Le lancement francais couvre des besoins tres differents avec `1.2 75/84`, `1.4 100`, `1.1 CRDi 75` et `1.4 CRDi 90`, sans gamme illisible.
  • L'arrivee du `1.0 T-GDi` puis de la `DCT-7` en fin de parcours elargit le choix sans faire perdre le cote pragmatique du modele.

Les maladies chroniques

À surveiller
  • `1.0 T-GDi` (depuis 2016) : verifier demarrage a froid, souplesse a bas regime et regularite des entretiens.
  • `DCT-7` de fin de generation : tester manoeuvres, bouchons et redemarrages pour ecarter toute hesitation anormale.
  • `1.1 CRDi` et `1.4 CRDi` : sur une auto tres urbaine, controler fumee, reprise et coherence du suivi d'entretien antipollution.
  • `1.2 75/84` en boite manuelle : un usage citadin dur peut user l'embrayage plus vite qu'attendu, essai routier obligatoire.

Les échéances critiques

À ne pas rater
  • Apres achat, caler une base saine avec huile, filtres, freins et verification des fluides avant de prolonger l'usage.
  • Sur `1.0 T-GDi` et `DCT-7`, ne pas repousser un controle si l'auto hesite a froid ou en circulation lente.
  • Sur diesel, confirmer tres tot que l'usage reel correspond a la motorisation et que le suivi antipollution est credible.
  • Sur une `1.2` manuelle, l'etat d'embrayage et la qualite du passage de vitesses doivent etre clarifies des le debut.
Hyundai i20 Phase 2 (2014–2018)

Fréquences d'entretien recommandées

Repères d’entretien pour les versions thermiques. Les périodicités exactes varient selon le moteur et l’année.

Vidange

Tous les 15 000 km

Tous les 1 an

Voir les huiles compatibles

Révision

Tous les 15 000 km

Tous les 1 an

Plaquettes ou freins

Tous les 40 000 km

Tous les 2 ans

Distribution

Tous les 100 000 km

Tous les 5 ans

Batterie

Tous les 50 000 km

Tous les 4 ans

Motorisations et consommations moyennes

Consommations moyennes issues des données constructeur pour les versions disponibles de cette génération.

Motorisations thermiques8 versions référencées
▾

Versions essence, diesel ou GPL. Les intervalles affichés couvrent les opérations mécaniques classiques.

i20 II (GB)

Budget moyen estimé

Coût Économique

L'entretien d'une Hyundai i20 Phase 2 se situe environ 10% moins cher que la moyenne.

Vidange simple~80 €
Révision complète~224 €
Freins avant (Plaquettes)~107 €
Kit distribution~531 €

* Estimations indicatives pour pièces et main d'œuvre.

Huile moteur compatible

Quelle huile moteur pour Hyundai i20 Phase 2 ?

Ces liens sont limités aux motorisations de cette génération quand des données huile sont disponibles.

5W-30

8 motorisations · 1 générations

Voir la page huile
Quantité : 3.5 lACEA A5 5W-30API SM 5W-30ILSAC GF-4

0W-30

2 motorisations · 1 générations

Voir la page huile
Quantité : 3.6 lACEA A5 0W-30, 5W-30API SN

Questions fréquentes sur Hyundai i20 Phase 2

Quelle huile moteur pour une Hyundai i20 Phase 2 ?→
Quels sont les problèmes courants sur la i20 Phase 2 ?▾
Les propriétaires de i20 Phase 2 doivent surtout surveiller : `1.0 T-GDi` (depuis 2016) : verifier demarrage a froid, souplesse a bas regime et regularite des entretiens.. Garajo intègre ces points de vigilance pour anticiper.
Quand changer la courroie de distribution sur une i20 Phase 2 ?▾
La distribution se remplace généralement tous les 100 000 km ou 5 ans sur ce type de moteur.
Où trouver le carnet d'entretien de la Hyundai i20 Phase 2 ?▾
Garajo propose un carnet numérique gratuit, toujours à jour, avec rappels et historique détaillé pour votre Hyundai i20 Phase 2.
Quelle motorisation de Hyundai i20 Phase 2 est la plus adaptée à la ville ?▾
Ce modèle est seulement en thermique. Répartition carburant : 6 motorisations essence ; 2 motorisations diesel. Pour la ville, les versions essence/GPL sont généralement plus cohérentes ; les versions diesel sont plutôt pertinentes avec des trajets longs réguliers.
Quelle motorisation de Hyundai i20 Phase 2 choisir si vous faites surtout de l'autoroute ?▾
Ce modèle est seulement en thermique. Répartition carburant : 6 motorisations essence ; 2 motorisations diesel. Pour l'autoroute régulière, les versions diesel de ce modèle sont généralement les plus adaptées (autonomie et agrément à vitesse stabilisée).
← Toutes les générations i20Tous les modèles Hyundai

Ne ratez plus jamais un entretien

Gérez l'entretien de votre Hyundai i20 Phase 2 gratuitement.
Pas d'abonnement, pas de frais, tout est 100 % gratuit.

Créer mon carnet (Gratuit)
Créer mon carnet d'entretien