Entretien Hyundai i20 Phase 1 (2009–2012)

Commercialisee en France durant l'`hiver 2009`, la `Hyundai i20 I` succede a la Getz avec une ambition simple: proposer une citadine du segment B plus habitable et mieux equipee sans viser le prestige. Face a une Renault Clio ou a une Volkswagen Polo, elle avance surtout son cote rationnel, avec `12 cm` de plus que la Getz et un coffre annonce a `295 l`, ce qui la rend vite credible comme petite polyvalente familiale.

Pour cette phase `2009-2012`, la base francaise verifiee reste courte: `1.2 essence 77 ch` au lancement, puis `1.4 CRDi 75 ch` ou `90 ch` en diesel, avant le restylage de l'`ete 2012`. Il faut donc la lire comme une i20 a gamme simple, sans sophistication inutile, en `3` ou `5 portes`, avec des prestations honnetes plutot qu'un vrai temperament. Le bon achat depend surtout du kilometrage, du type d'usage passe et d'un historique coherent sur une auto souvent choisie pour rouler beaucoup a budget maitrise.