Dévoilée en novembre 2013 puis commercialisée au printemps 2014, la Jaguar F-type Coupe transpose la recette aluminium de la marque dans un coupe à hayon qui vient se mesurer à une référence comme la Porsche 911. Jaguar lance d’abord trois versions très lisibles: F-type Coupe 340 ch, F-type S Coupe 380 ch et F-type R Coupe 550 ch. Pour un propriétaire, cette clarification de départ est utile, car elle permet encore aujourd’hui de trier correctement l’historique entre V6 compresse et V8 compresse sans mélanger les besoins d’entretien. Le vrai sujet n’est pas seulement la performance. C’est la capacite à conserver une auto utilisée parfois par intermittence, avec des pneus, des freins et des fluides qui vieillissent aussi au calendrier. Une F-type bien suivie supporte mieux l’usage occasionnel qu’un exemplaire très peu roule dont les contrôles de base ont été repousses sous prétexte de faible kilométrage. La bonne approche consiste donc à lire la voiture comme un coupe exigeant à maintenir en état, pas comme une simple sportive de loisir.
