Vidange
Tous les 15 000 km
Tous les 1 an

Refondée en 2005, l’Optima II se distingue de la Sonata pour s’imposer face à la Peugeot 407. Elle adopte un design plus européen et une qualité intérieure améliorée.
La gamme comprend le 2.0 CVVT, le 2.7 V6 essence et le 2.0 CRDi diesel. La boîte automatique est disponible sur toutes les motorisations.
La courroie de distribution du 2.0 CRDi doit être remplacée à 90 000 km impérativement. La boîte automatique est robuste mais le liquide ATF doit être renouvelé. Les amortisseurs arrière s’usent à partir de 100 000 km.
Suivi gratuit
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Points clés d'attention pour cette génération :
Repères d’entretien pour les versions thermiques. Les périodicités exactes varient selon le moteur et l’année.
Tous les 15 000 km
Tous les 1 an
Tous les 15 000 km
Tous les 1 an
Tous les 40 000 km
Tous les 2 ans
Chaîne de distribution - prévue pour durer, pas de remplacement périodique
Tous les 50 000 km
Tous les 4 ans
Tous les 80 000 km
Vanne sujette à l'encrassement sur les diesels : un nettoyage préventif évite les pertes de puissance et le mode dégradé
Consommations moyennes issues des données constructeur pour les versions disponibles de cette génération.
Versions essence, diesel ou GPL. Les intervalles affichés couvrent les opérations mécaniques classiques.
L'entretien d'une Kia Optima II se situe environ 5% moins cher que la moyenne du marché.
Prix indiqué pour les motorisations à courroie ; certaines versions sont à chaîne (pas d'échéance).
* Estimations indicatives pour pièces et main d'œuvre.
Huile moteur compatible
Ces liens sont limités aux motorisations de cette génération quand des données huile sont disponibles.
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